Moyano desafía la pauta de Caputo y exige revisiones salariales permanentes para Camioneros
El secretario general del Sindicato de Camioneros, Hugo Moyano, ha manifestado una postura de ruptura respecto a la dinámica de las negociaciones colectivas vigentes. A través de una comunicación formal, el dirigente reclamó a las cámaras empresarias del sector una revisión «urgente y más frecuente» de los haberes, argumentando que los acuerdos de extensión prolongada resultan anacrónicos ante la velocidad del incremento de precios. Moyano advirtió sobre la necesidad de un tratamiento distinto para las sumas no remunerativas, con el fin de evitar el perjuicio tanto en la calidad de vida de los afiliados como en el financiamiento de la organización gremial.
La demanda del sindicalista se fundamenta en lo que describe como «los efectos regresivos comprobables que generan sobre los ingresos reales de los trabajadores» los mecanismos actuales. Según la visión de Camioneros, el esquema actual de paritarias consolida “una licuación salarial estructural, producto de la brecha temporal existente entre la dinámica inflacionaria y la actualización efectiva de los salarios”. Esta declaración se produce en un momento de especial tensión, dado que en los primeros días de febrero se iniciarán formalmente las tratativas para la paritaria 2026.
Desafío a la pauta del Ministerio de Economía
El planteo de Moyano colisiona directamente con los objetivos del ministro de Economía, Luis Caputo, quien busca establecer pautas salariales anuales con incrementos que se ubiquen por debajo de las proyecciones inflacionarias oficiales. En este sentido, el líder gremial criticó las cláusulas de revisión vigentes, sosteniendo que, si bien corrigen el desvío, lo hacen de manera tardía. El dirigente afirmó que dicha corrección “resulta insuficiente y técnicamente distorsiva, dado que se aplica con un desfasaje aproximado de 4 meses, período durante el cual se materializa una pérdida real sostenida del poder adquisitivo”.
Para Moyano, esta demora en la actualización “genera un beneficio económico directo para el sector empresario», debido al ahorro en las contribuciones patronales y al cumplimiento de los techos fijados por el Gobierno, pero «impacta negativamente en los ingresos de los trabajadores y en el funcionamiento de la organización sindical”. En su análisis, el titular de la organización remarcó que el financiamiento y la operatividad del gremio se ven comprometidos ante la caída exponencial del salario real, especialmente cuando concluye el pago de bonos extraordinarios en el mes de abril.
Cuestionamientos a los índices de inflación
Otro de los puntos centrales de la misiva de Camioneros radica en la desconfianza hacia los indicadores de precios que utiliza el Estado. Moyano consideró que los índices de inflación oficiales “no reflejan las necesidades de los trabajadores, toda vez que para su medición se suman objetos suntuarios que lejos están de la verdadera canasta de los trabajadores, compuesta en su mayor parte por alimentos, servicios y transporte”, rubros que han registrado alzas sustancialmente superiores al promedio general.
Bajo esta premisa, el sindicato estimó que el modelo actual “naturaliza la pérdida salarial, que estimamos en un 6 o 7 por ciento”. Ante este escenario, la advertencia hacia el sector empleador y la Secretaría de Trabajo, a cargo de Julio Cordero, fue tajante: “será muy difícil llevar adelante una vez más un acuerdo por el plazo de 6 meses”. La recomendación del gremio es “acotar los plazos de revisión lo máximo previsto” para garantizar la sostenibilidad de los ingresos.
Finalmente, de cara a la próxima discusión salarial de marzo, Moyano juzgó como “imprescindible prever los análisis expuestos» para establecer nuevos criterios de equidad y previsibilidad que detengan el deterioro del poder de compra del sector transportista.